|
|
|
|
Publicerad 2005-08-06
|
|
Under torsdagskvällen kördes tredje deltävlingen i årets svenska mästerskap i rallycross. Det skulle bli en händelserik afton för Thomas. För att hinna med tävlingen innan mörkrets inbrott var tidsschemat späckat, och detta skulle påverka kvällen för Thomas och teamet kring hans Hyundai Accent. En bra sammanfattning av kvällens tävling gjordes sent på torsdagskvällen av en känd motorprofil på dennes egen hemsida; ”Thomas Rådström satte färg på tillställningen både på banan och bredvid…”.
När den fria träningen påbörjades under eftermiddagen var Thomas snabbast, men äventyren började redan här då bilen tog eld under motorhuven. Branden orsakades av värmebildning från turbon, men kunde släckas av banpersonalen innan det hann bli större skador på bilen.
Kvalomång 1
Efter saneringsarbete av teamet var Thomas Hyundai Accent i fullgott skick inför första kvalomgången. Thomas kom iväg som trea efter Kenneth Hansen och Michael Jernberg. Efter ett par varv kunde Thomas passera Jernberg, och såg ut att äntligen få till en bra första kvalomgång. Men på väg mot hoppet inför sista kurvan stannar helt plötsligt motorn. Motorhaveri befarades först, då man inte visste om motorn kunde tagit skada av brandsläckningen. Det visade sig dock vara remmen till oljepumpen som gått av, eventuellt hade den skadats i den tidigare branden. När remmen går av och oljepumpen stannar finns en säkerhetsfunktion i den elektroniska styrboxen som omedelbart stannar motorn.
Kvalomgång 2
Bärgningen drog ut på tiden, och eftersom tidsschemat var väldigt tight fanns det inte så mycket tid till feldiagnos och reparation. När resterande förare i heatet åkte ut till start begärde teamet fördröjning av start enligt ”tvåminutersregeln”. Den innebär att föraren får två minuter på sig att komma till start efter att ordinarie utsläpp till startplattan gjorts. Thomas var också på plats efter en knapp fjärdedel av tiden. Dock missade funktionärerna i kommunikationen sinsemellan, och heatet släpptes iväg innan Thomas hunnit fram till själva startplattan.
Arrangörerna tog direkt på sig skulden, och medgav att Thomas hade rätt att starta heatet. Diskussioner om hur detta skulle lösas pågick medan övriga körde sitt heat klart, och den rödflagg som skulle ha hängts ut för att avbryta heatet när felaktigheten konstaterats verkställdes inte.
Diskussioner mellan en mycket upprörd Thomas, det övriga teamet, tävlingsledningen och representater från bilsportsförbundet utökades så småningom med fler förare som funderade vad som skulle ske. Thomas krävde förstås sin rätt att få köra sitt heat. Detta var extra viktigt då han brutit sitt första heat och annars skulle vara ute ur tävlingen. Det var bara en av förarna, en av de större stjärnorna och den äldste av toppförarna, som i det här läget var emot att Thomas skulle få köra och få en tid i omgången. Extra förarmöte utlystes, och efter diskussioner enades till slut alla förare om att Thomas skulle få köra sitt heat, men nu ensam och tilldelas en snittid för omgången.
Kvalomgång 3
Lasse Larsson tar ledningen i Thomas heat, och Thomas har än en gång en tuff kamp med den andre västerbottningen i startfältet, K-G Lindkvist. Efter att ha bytt placeringar några gånger krokar Thomas och K-G ihop efter hoppet strax innan de ska gå ut på sista varvet. Thomas snurrar och hans bil får en rejäl smäll strax bakom förardörren. Hjulupphängningen vänster bak havererar, och Thomas linkar i mål med vänstra bakhjulet stående på trekvart. Målgången var dock nödvändig för att få ihop två tider och därmed kunna starta i B-finalen.
B-final
Teamet får igen under stark tidspress ta itu med den skadade bilen. Den här gången hinner man dock färdigt med några minuters marginal och till start i B-finalen kommer Thomas tillsammans med stallkollegan Ingemar Bjöörn i startfältets andra Hyundai Accent. Ingemar har kvalat in till första ledet, medan Thomas står längre bak.
Andreas Eriksson tar täten, tätt följd av Ingemar och Thomas. På fjärde plats ligger Marko Jokinen, men han satsar våldsamt i tredje kurvan och kör rakt in i den vänstra sidan på Thomas vita Hyundai Accent. Både främre och bakre hjulupphängning på vänster sida går sönder av smällen, och Thomas får bryta på fläcken. Att Jokinen fick svartflagg för förseelsen var klen tröst för Thomas.
Ingemar Bjöörn passerar Eriksson, och efter en hård kamp dem emellan kan Ingemar i sin Hyundai passera mållinjen som segrare i B-finalen och därmed gå vidare till A-finalen. Thomas klassificeras som fyra i B-finalen och nia totalt i tävlingen, efter Jokinens svartflagg.
A-final och sammanfattning
A-finalen vanns av Lasse Larsson, men som en timme senare uteslöts, något tveksamt kan tyckas, efter en sammanstötning med Kenneth Hansen. Ny segrare blev Michael Jernberg. Ingemar Bjöörn blev efter Larssons uteslutning femma, och ligger efter tre av fyra deltävlingar sexa i SM.
Det var alltså en mycket händelserik afton för Thomas och hans team. Nu har teamet några dagar på sig att återställa bilen i fullgott skick, innan man i mitten av nästa vecka påbörjar den långa resan från Umeå ner till Belgien och EM-deltävlingen som går där 13-14 augusti.
Övriga reflektioner - en tid efter Thomas comeback i rallycross
För andra SM-tävlingen i rad var det alltså en hel del turbulens mellan domare, tävlingsledning och förare i div 1. I Kalix var det Thomas som fick svartflagg i en kvalomgång där tävlingsledaren inte hade sett incidenten, utan litade helt på observatören ute vid banan. Domarjuryn från förbundet ansåg att det var en race incident, men kan inte enligt regelverket ändra tävlingsledarens beslut. Och föraren kan inte lägga in protest mot svartflagg, då det beslutet alltid är oåterkallerligt.
Nu i Strängnäs blir Lasse Larsson utesluten en timme efter loppet är kört pga en sammanstötning som i alla fall i första läget såg ut som en hård men juste kamp man mot man, samt missen med att Thomas inte fick komma till start i andra kvalomgången trots att han var på plats på line-up i rätt tid. Heder dock till tävlingsledningen som, när man insett att man gjort fel som skickat iväg heatet utan Thomas, var angelägna om att rätta till sitt misstag trots svårigheter utifrån befintligt reglemente.
I tillägg till detta kan nämnas uteslutningen av Thomas efter seger i B-finalen i Norge, där man på väldigt tveksamma grunder som inte ens var tydliga på granskade videoupptagningar, och även här långt i efterhand, tilldelade segern och därmed platsen i A-finalen till norrmannen Bermingrud.
I den moderna motorsporten satsas enorma mängder tid och pengar för att hålla igång de olika teamen i cirkusen. Att då det skapas så mycket diskussioner och därmed osäkerhet omkring den sportsliga rättvisan i de resultat som i slutändan står i resultatlistan, kan i förlängningen innebära stora svårigheter i att locka sponsorer och seriöst satsande team till sporten. Om det är för mycket tillfälligheter som avgör var mästerskapspoängen i slutändan landar kan vissa välja att satsa sin tid och pengar på andra ställen. Av denna anledning bör reglementen, tolkning av dessa regelmenten, samt erfarenhet och kunnande hos de olika beslutsfattarna på plats vid tävlingstillfällena ges en ordentlig översyn för att se om man på något sätt kan komma tillrätta med den stora ovissheten som råder i många domslutssituationer. Detta för att säkerställa en fortsatt positiv utveckling av rallycrossen.
|
|
|
|
